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            2. 武漢中央空調美的家用

              2020-07-06  來自: 武漢市天時制冷工程有限公司 瀏覽次數:230

              下行部分采用較粗的管徑,用減少這些部分的阻力來予以補償,使在全負荷時吸氣管阻力壓降仍保持在l℃以內。當水平管比上行管粗時,上行管的下端與下水平管連接處需用偏心異徑接頭(1/8—32),以防在水平管底部存油,而上行管與上面的水平管連接處則用標準縮口,使油流出上行管后不會再倒流回來。

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                一般說來,當上行管長度較短,并且裝置的***低負荷不低于全負荷的25%時,在采取了上述放大水平管段直徑的措施后,管道阻力將不致過大。但若上行管較長且細,而***低負荷又小時,特別在蒸發溫度較低時,即使放大水平管管徑,有時阻力仍嫌過大。此時可采用雙上行管布置法,這種方法現在船舶冷藏艙冷庫制冷設備裝置中用得較多。

                所謂雙上行管布置就是用兩根粗細不同的上行管并聯在一起,在負荷較高時兩根上行管都投入工作,負荷較低時設截止閥,由操作人員根據情況予以控制。那樣在粗上行管底部設一存油彎,在負荷降低時,由于蒸氣流速減小,油便積在存油彎中,自動將粗管封住,于是蒸發器回氣只能順細管上行,保證了正常的回油。當負荷提高時,由于細管的阻力增加,導致上行管兩端的壓差加大,存油彎中的存油就被沖走,解除了油封,粗管便自動投入工作。在安裝時要注意,上行管應從水平管頂部接入,這樣在油流出上行管后就不會再倒流回來了。 

                在上行管較長時,也可在中問再將管彎成一個存油彎,如油在上行中途滑下時就存在中間存油彎中。當積多成為油封后,由于油封兩側壓差增大,就能將油沖走,使油能經過兩次接力而上,以更有利于滑油的回流。

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                管路中的閥門,彎頭等的阻力是很大的,例如在直徑為63毫米的管路中,一個在運行時全開的直通球閥的阻力相當于21米管長,一個全開的折角閥相當予10米,一個彎頭相當于2米,一個三通接頭也相當于4米管長的阻力。管徑越大時,它們折合管長越多,如在管徑為310毫米時,直通闊,折角閥、彎頭和三通的阻力折合管長分別為100、50、10、1120米。因此管路中的閥件應盡可能少裝。在制冷系統中通常不許用閘閥和旋塞,它們只用于冷媒水管路中。

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